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准确解读汽车销量:增速放缓不等于市场走向负面

准确解读汽车销量:增速放缓不等于市场走向负面

准确解读汽车销量:增速放缓不等于市场走向负面

 我一直极端反对中国政府行政干预汽车行业,我认为中国汽车行业要想完全独立不受政府影响还有很长的路要走,在生产和经销两个领域都实?#30452;?#21578;体系的现代 化。当然,产业整合和发展如果要想不受政府干预,还有一个小因素需要考虑:那就是汽车产业本身应该是打心底希望能更独立于政府干预的。
 《美国汽车新闻-中国》曾在今年月6月9日刊发了一篇报道,其中引用了彭博新闻社的消息,题为“中国汽车销售两年来首次出现下跌”,文中提及了以下这些让人值得注意但又让人疑惑不解的信息:
 “根据中国汽车工业协会数据,中国新车市场轿车、SUV以及其他多用途乘用车上月(五月)的批发量为100万辆,同比去年同期下跌0.1%。”
 “根据深圳国泰君安证券的数据,五月中国新车总销量同比下跌4%,为140万辆”,但“今年前五个月总销量同比上升了4.1%,为790万辆。”
 消息还引述了中国汽车工业协会信息部主任朱一平的话说:“我们呼吁政府关注中国汽车市场销量及产量今年以来出现的明显回落。因为汽车产业是中国经济增长的其中一个支柱产业,对政府财政而言也至关重要”。
 消息还说,“中汽协秘书长董杨表示,中汽协已经将中国汽车市场2011年增长率预测调低至10%-15%。”而?#21494;?#26472;认为“?#26412;?#25919;府应该取消摇号限牌政策。”
 我对杨坚先生的评论没有什么意见,我们大多数时候都是看法相似的。对此文章,我主要想谈谈我认为其中存在的一些相互矛盾,让人困惑而且误导人的信息:
 首先,第一个句子说的降幅只是微小的0.1%,而且这是一个月的销量同比比?#24076;?#20854;实这样的比较没有太大意义,也不值得去大为讨论。更重要的是,所谈及的是从厂家到经销商的出货量,而非终端零售量。虽然这?#30452;?#36739;似乎是新闻报道最?#19981;?#21435;追的,但我认为这些比较完全不能显示市场趋势或轨迹,0.1%的变化幅度意义也确实不大。
 接下来,报道说“五月中国汽车销量同比下跌4%,为140万辆,但今年前五个月车辆销量总和同比上升了4.1%,为790万辆”,这段更让人不明不白。我希望这篇稿件的作者在做数据对比时,能够用同样的标准和定义去比?#24076;?#26368;好还能解释一下其相关词语的准确定义。“汽车”和“车辆”在这里都是模糊的概念,不知道所谓的“车辆”,是否包括了小绵羊摩?#23567;?#20892;用拖拉机、电单车之类的?这些也都属于“车辆”。
 最后,文章所引用的中期协负责人的相关评论,让我思考起到底中国汽车工业是否真的希望不受到政府干预。中期协“呼吁政府关注”中国汽车市场销量及产量2011年出现的明显回落,而且此后还说“汽车产业是中国经济增长的其中一个支柱产业,对政府财政收而言也至关重要”。但我的第一反应是:根据国泰君安的数据,五月销量只下跌了0.1%,何来的“明显回落”?
 而接下来董杨的那?#20301;?#21017;让我大为吃惊。首?#20154;?#34920;示“中汽协已经将中国汽车市场2011年增长率预测调低至10%-15%”,但未详细阐述为何调低预测,而且他还认为“?#26412;?#25919;府应该取消今年早些时候开始实行的摇号限牌政策”。我的天啊,难道中汽协为了区区一个月0.1%的同比降幅,就忍心让?#26412;?#21462;消限牌,之后成为一个巨大的露天停车场?

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